Корпус насоса – чугун, корпус двигателя – литой под давлением алюминий. Рабочее колесо – технополимер, приводной вал из закаленной нержавеющей стали установлен на втулках с графитовыми кольцами, которые смазываются перекачиваемой жидкостью. Фланцевые выпускные отверстия, (резьбовые серии A), имеют резьбовые соединители для контрольных датчиков. Защитный кожух ротора, кожух статора и закрывающий фланец – нержавеющая сталь. Упорный подшипник – керамика, уплотнительные кольца – ЭПМД и крышка воздуховода – латунь.